Предстоящий в Бишкеке саммит Шанхайской организации сотрудничества станет одним из наиболее представительных международных мероприятий года. За одним столом соберутся лидеры государств, представляющих значительную часть евразийского пространства-России, Китая, Индии, Ирана, стран Центральной Азии и других государств. В работе саммита принимает участие и Президент Азербайджана Ильхам Алиев.

Бишкекский саммит пройдет в год 25-летия ШОС. Его участники обсудят международную и региональную обстановку, вопросы безопасности, торговли, транспорта и логистики, цифровых технологий, экологии, культурного и гуманитарного сотрудничества. Отдельной темой встречи ШОС+ станет роль ООН и международного права, устойчивое развитие и расширение взаимовыгодного сотрудничества. Таким образом, сама повестка саммита во многом пересекается с направлениями, которые в последние годы занимают все более заметное место во внешней политике Азербайджана.

Отношения Азербайджана с ШОС имеют свою последовательную динамику. В 2016 году страна получила статус партнера по диалогу. В дальнейшем контакты Баку с ШОС и ее ведущими государствами заметно активизировались.

Особенно показательным стало участие Президента Ильхама Алиева 1 сентября 2025 года во встрече ШОС+ в китайском Тяньцзине. Выступая тогда перед участниками саммита, азербайджанский лидер говорил не только о сотрудничестве с самой организацией, но и о новой конфигурации транспортных и экономических связей на Евразийском континенте.

Сегодня значение Азербайджана для пространства ШОС определяется целым комплексом факторов: от географического положения и транспортного потенциала до самостоятельной внешней политики и сложившихся отношений с крупнейшими центрами силы.

Баку последовательно выстраивает отношения с Китаем, Россией, государствами Центральной Азии, Турцией, европейскими странами и США. При этом сотрудничество с одним направлением не рассматривается как альтернатива отношениям с другим. Именно такая модель позволяет Азербайджану сохранять свободу внешнеполитического маневра в условиях, когда международная система переживает период глубокой трансформации.

Особое место в этой политике занимают отношения с одним из ключевых государств ШОС Китаем. За последние годы азербайджано-китайские связи были выведены на уровень всестороннего стратегического партнерства. Одновременно растет значение Азербайджана в реализации транспортных проектов, связывающих Китай и Центральную Азию с западными рынками. В этом отношении география становится одним из важнейших политико-экономических ресурсов страны. Азербайджан находится на пересечении маршрутов «Восток–Запад» и «Север–Юг», соединяя Центральную Азию через Каспий с Южным Кавказом, Турцией и Европой. Средний коридор в условиях трансформации традиционных торговых маршрутов приобретает уже не только экономическое, но и стратегическое значение.

Выступая на встрече ШОС+ в Тяньцзине в 2025 году, Президент Ильхам Алиев сообщил, что с 2022 года объем грузопотока по Среднему коридору через Азербайджан вырос почти на 90 процентов. Одновременно значительно сократилось время прохождения грузов по этому маршруту.Таким образом, для государств Центральной Азии и Китая Азербайджан становится одним из важнейших западных транспортных выходов, тогда как для европейских государств он открывает прямое направление к рынкам Центральной Азии и далее в Китай.

Дополнительные возможности открывает изменение политической ситуации на Южном Кавказе. Восстановление Азербайджаном своей территориальной целостности и суверенитета принципиально изменило региональную конфигурацию. А парафирование 8 августа в Вашингтоне мирного соглашения между Азербайджаном и Арменией создало предпосылки для перехода региона от многолетнего конфликта к экономическому взаимодействию и развитию транспортных коммуникаций.

В случае полноценной реализации новых маршрутов значение Южного Кавказа как транзитного пространства между Азией и Европой может существенно возрасти. Азербайджан при этом оказывается в центре сразу нескольких транспортных направлений. Это обстоятельство имеет непосредственное отношение и к ШОС, поскольку развитие взаимосвязанной евразийской транспортной системы входит в число экономических интересов большинства государств Организации.